Ratgeber rund um KFZ Gutachten

Wenn SUV und Pkw kollidieren, passen die Schäden in der Praxis häufig nicht auf den ersten Blick zusammen. Der Grund dafür liegt in der konstruktionsbedingten Unterschiedlichkeit der Fahrzeughöhen und der damit verbundenen Stoßfängerpositionen. Während Pkw in der Regel aufeinander abgestimmte Crashzonen besitzen, kommt es bei Kollisionen mit SUV oder höher bauenden Fahrzeugen häufig zu einer versetzten Krafteinleitung. Das bedeutet, dass die vorgesehenen Energieaufnahmebereic

Ein äußerlich unauffälliger Stoßfänger bedeutet nicht automatisch, dass keine strukturelle Belastung stattgefunden hat. Gerade bei modernen Fahrzeugen ist das Schadensbild von außen oft deutlich weniger aussagekräftig, als es auf den ersten Blick erscheint. Fahrzeuge verfügen heute über komplexe, mehrstufige Crashmanagementsysteme. Diese sind darauf ausgelegt, Aufprallenergie kontrolliert aufzunehmen und über verschiedene Bauteile verteilt abzubauen. Dabei spielt der Kunststo

„Das war doch nur mit 20 km/h.“ Ein Satz, der nach Unfällen häufig fällt – und der oft nicht zu dem passt, was am Fahrzeug tatsächlich zu sehen ist. Dahinter steckt ein verbreitetes Missverständnis: Viele unterschätzen, welche Kräfte selbst bei scheinbar niedrigen Geschwindigkeiten wirken. Schäden entstehen nämlich nicht zufällig, sondern folgen klaren physikalischen Zusammenhängen. Entscheidend ist die Bewegungsenergie, und die hängt stark von der Geschwindigkeit ab. Dabei s

Für viele ist ein Kratzer einfach nur ein Kratzer. Eine optische Beschädigung, vielleicht ärgerlich, aber ohne weitere Bedeutung. Für uns ist er etwas völlig anderes: eine Spur. Eine Spur, die erzählt, was wirklich passiert ist. Denn bei einer Kollision passiert weit mehr als nur ein kurzer Kontakt zwischen zwei Fahrzeugen. In dem Moment, in dem Oberflächen aufeinandertreffen, wirken Kräfte, es entstehen Reibung, Druck und Bewegung – und genau dabei kommt es zu Materialübertr

Nach einem leichten Auffahrunfall kommt fast immer derselbe Satz:„Da ist nichts, der Stoßfänger ist wieder rausgegangen.“ Auf den ersten Blick stimmt das sogar. Aber technisch gesehen ist das nur die halbe Wahrheit. Moderne Stoßfänger bestehen aus Kunststoff. Dieses Material ist so ausgelegt, dass es sich bei einem Aufprall verformt und anschließend teilweise wieder in seine Ausgangsform zurückgeht. Das wirkt wie „kein Schaden“. Tatsächlich wurde aber Energie aufgenommen – un

Bei einem Ausparkunfall geht es fast immer um dieselbe Frage:Wer hat sich bewegt – und wer nicht? Die Beteiligten sind sich selten einig. Aussagen widersprechen sich. Für die Versicherung wird es schwierig – für uns als Gutachter nicht unbedingt. Ein Punkt, der erstaunlich oft übersehen wird, ist die Radstellung zum Kollisionszeitpunkt. Wenn ein Fahrzeug ausparkt, sind die Räder in der Regel eingeschlagen. Dadurch entsteht keine lineare Bewegung, sondern eine bogenförmige Fah