E-Mobilität in Leipzig: Wer begutachtet Schäden an Elektroautos?
- Thorsten Weiß
- 13. Sept.
- 2 Min. Lesezeit
Aktualisiert: 25. Sept.

Leipzig gilt als Vorreiter für Elektromobilität in Mitteldeutschland. Immer mehr private und gewerbliche Fahrzeuge fahren mit Batterieantrieb durch die Stadt. Gründe dafür sind die Nähe zum VW-Werk Zwickau, wo der ID.3 und ID.4 produziert werden, die wachsende Zahl an Ladesäulen im Leipziger Stadtgebiet sowie Förderprogramme von Stadt und Land. Doch was passiert, wenn ein Elektroauto in einen Unfall verwickelt wird?
Hier stoßen viele klassische Verfahren der Begutachtung an ihre Grenzen – und es braucht die Expertise von speziell geschulten Kfz-Gutachtern in Leipzig.
1. Besondere Herausforderungen bei E-Fahrzeugen
Ein Unfallgutachten bei einem Elektrofahrzeug unterscheidet sich deutlich von der Bewertung eines Verbrenners.
Gründe dafür sind:
Hochvolt-Batterien: Beschädigungen am Akku sind nicht immer sofort sichtbar. Schon kleinste Verformungen können zu erheblichen Sicherheitsrisiken führen.
Spezialkomponenten: Leistungselektronik, Ladeinfrastruktur und Kühlungssysteme müssen im Schadenfall gesondert geprüft werden.
Brandgefahr: Beschädigte Batteriemodule können verzögert thermisch reagieren. Eine fundierte Dokumentation ist hier unverzichtbar.
Wertverlust: Ein Schaden am Akku wirkt sich erheblich auf den Marktwert aus, selbst wenn das Fahrzeug repariert werden kann.
Ohne spezielles Wissen und technische Ausstattung ist eine seriöse Bewertung kaum möglich.
2. Typische Schadensfälle in Leipzig
In unserer Praxis als Gutachter sehen wir zunehmend Fälle mit Elektrofahrzeugen:
Parkrempler in engen Straßen wie der Südvorstadt – äußerlich nur ein Kratzer, tatsächlich aber auch Schäden an Sensoren und Elektronik.
Auffahrunfälle auf der B2 – durch die hohe Masse von Elektroautos können schon kleine Kollisionen größere strukturelle Schäden verursachen.
Wasserschäden nach Starkregen – Leipzig ist in den letzten Jahren mehrfach von Unwettern betroffen gewesen. Feuchtigkeit im Hochvolt-System kann Folgekosten im fünfstelligen Bereich verursachen.
In allen Fällen zeigt sich: Ein standardisiertes Unfallgutachten reicht hier nicht aus.
3. Warum ein spezialisierter Gutachter unverzichtbar ist
Versicherungen schicken häufig eigene Gutachter, die nicht immer über die notwendige Ausbildung im Bereich Elektromobilität verfügen.
Ein unabhängiger, zertifizierter Gutachter in Leipzig gewährleistet:
Sicherheitsprüfung der Hochvolt-Batterie nach Herstellervorgaben
Dokumentation von verdeckten Schäden, die bei E-Autos oft erst später sichtbar werden
Marktgerechte Bewertung unter Berücksichtigung der besonderen Wertminderung bei Akkuschäden
Rechtssicherheit – Gutachten, die von Versicherungen und Gerichten anerkannt sind
4. Ablauf einer Begutachtung bei Elektrofahrzeugen
Sofortige Sicherung der Unfallstelle, da bei beschädigten Hochvolt-Komponenten erhöhte Vorsicht geboten ist.
Besichtigung durch einen zertifizierten Gutachter – vor Ort oder in einer Fachwerkstatt.
Technische Prüfung mit spezieller Diagnosetechnik für Hochvolt-Systeme.
Dokumentation aller Schäden inklusive Fotobeweis, Marktwertanalyse und Wertminderung.
Erstellung des Gutachtens innerhalb von 24 Stunden, rechtssicher und nachvollziehbar.
5. Leipzig als Modellregion für E-Mobilität
Mit dem BMW-Werk Leipzig und der Nähe zu Zwickau ist die Region ein Zentrum der Elektromobilität. Zahlreiche Unternehmen rüsten ihre Flotten auf Elektrofahrzeuge um, und auch im privaten Bereich steigt der Anteil stetig. Umso wichtiger ist es, dass Fahrzeughalter im Schadenfall auf Gutachter zurückgreifen können, die fachlich und technisch auf dem neuesten Stand sind.
Fazit
Ein Unfall mit einem Elektroauto erfordert weit mehr als nur eine oberflächliche Schadenaufnahme. Besonders die Batterie stellt ein sicherheitsrelevantes Bauteil dar, das den Fahrzeugwert maßgeblich bestimmt. Ein unabhängiger, nach EN ISO/IEC 17024 zertifizierter Gutachter in Leipzig sorgt dafür, dass Schäden an Elektrofahrzeugen korrekt bewertet und die Ansprüche gegenüber der Versicherung vollständig durchgesetzt werden.
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Quellen:
https://www.leipzig.de/wirtschaft-und-wissenschaft/mittelstand-staerken/ladeinfrastruktur?utm_
https://www.dakks.de/de/zertifizierungsstellen-fuer-personen-din-en-iso-iec-17024.html?utm_
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/elektroauto/e-auto-loeschen/?utm_
https://www.dekra-roadsafety.com/de/brandgefahr-bei-elektro-fahrzeugen/?utm_




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